Мой сайт

У новой модели орнамент спереди заменён на металлическую полосу с надписью «968М», а также сама панель передка поменяла форму, стала дутой (за счёт этого увеличился объём багажника), на ней появились указатели поворотов, изменилась передняя светотехника. В отличие от модели 968А, у которой задние фонари - круглые, у 968М - усовершенствованные, прямоугольные. Изменена схема охлаждения двигателя. Забор воздуха для охлаждения теперь происходит через решетку в крышке капота. Вместо больших воздухозаборников («ушей») остались лишь небольшие выштамповки для вентиляции моторного отсека.Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя. Бамперы со временем обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Также у ЗАЗ-968М намного меньше хромированных деталей. На ЗАЗ-968М могли устанавливаться двигатели, оснащённые карбюратором ДААЗ от «Жигулей», развивающие мощность от 45 до 50 л.с. Если снаружи «Запорожец» выглядит вполне полноценно, то внутри настоящий автомобиль он напоминает лишь отдаленно, и то только благодаря наличию кое-каких органов управления, а вовсе не уюта и комфорта. Понятно, что рассчитывать на какие-либо удобства при эксплуатации этого транспортного средства не приходилось, однако свою утилитарную задачу типа «едет, ну и чудесно» ЗАЗ-968М выполнял не хуже других отечественных автомобилей. Необходимо также отметить, что «Запорожец» всегда был самым доступным советским автомобилем, многочисленные недостатки которого компенсировались фантастической ремонтопригодностью и низкой ценой.

Скачать Автолегенды СССР. Выпуск 53. ЗАЗ-968М «Запорожец»
depositfiles.com
letitbit.net
turbobit.net
vip-file.com